salverà l'automotive ?

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Inviata (modificato)

4 ore fa, tiberio1946 ha scritto:

Il tempo ci dirà se è una bufala, un'esagerazione o un oggetto troppo costoso da ingenerizzare e da mettere sul mercato. Al momento propenderei per la seconda. 160 cavalli erogati da un motorino di 15 kg di peso mi sembrano poco credibili. Per l'aviazione, che probabilmente sarà l'ultimo settore del trasporto a essere elettrificato, un propulsore così leggero farebbe concorrenza alle turbine e cadrebbe a fagiolo nella fase di transizione. Il video è suggestivo ma il meccanismo di funzionamento non mi è affatto chiaro. Se hanno un prototipo non dovrebbero fare altro che misurare al banco i parametri e pubblicarli. Ma come fa un motore termico (cioè un motore a combustione, interna o esterna) ad avere emissioni zero di gas serra, cioè di CO2? Semplice: il combustibile (o carburante) non deve contenere carbonio, ovvero idrocarburi. Per es. un motore termico a combustione diretta dell'idrogeno. Che però presenta seri inconvenienti che oggi lo rendono assai meno promettente, su scala commerciale, del motore elettrico a fuel cell a idrogeno. Peraltro anche un motore termico a idrogeno emette ossidi d'azoto (gas inquinanti) che si formano per effetto dell'elevata temperatura nella camera di combustione. D'altra parte, se la temperatura della sorgente calda di una macchina termica si abbassa, si abbassa anche il suo rendimento termodinamico (o efficienza termica) limitato dalla seconda legge della Termodinamica, ovvero dal rendimento della macchina ideale di Carnot. Ho anch'io una certa diffidenza verso le auto elettriche, ma al momento non vedo nulla di meglio del motore elettrico per salvare capra e cavoli, ovvero la filiera dell'automotive e l'ambiente. 

Modificato da fosforo311

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